문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 321000호대 전동차 (문단 편집) == 개요 == '''한국철도공사 321000호대 전동차'''는 [[수도권 전철 경의·중앙선]]에서 운용 중이며, 직결운행 이전 수도권 전철 중앙선에서 운행했던 통근형 전기동차다. 현재 21개 편성이 재적되어 있으며 본선 구간에서 운행되고 있다. 1호선과 도색을 공유한다. 견인전동기 제어는 [[도시바]]제 [[IGBT]] 2레벨 [[VVVF]] 모듈을 사용하고 있다. 321000호대 자체는 [[용문차량사업소]] 개업 이전에는 [[이문차량사업소]] 소속이었다. 그러나 1차분 중 [[한국철도공사 311000호대 전동차]]의 구 분류인 [[한국철도공사 5000호대 전동차|5000호대 전동차]] 이적분인 321C01~07편성 중에서는 과거 [[병점차량사업소]] 소속 출신도 있으며, 해당하는 편성은 321C01~03편성이다. 이 차량들은 구 5X86~88편성이었으며, 이 차량들은 [[2007년 5월]] [[이문차량사업소]]로 소속이 변경되어 321000호대의 일원이 됐다. 또 2차분 321C15~18편성은 편성 중 과반수 이상의 객차가 [[병점차량사업소]] 소속 출신이다. 왜냐하면 이 차량들은 구 5X86~88편성에서 빠진 객차의 일부와 구 5X79~80편성의 운전실과 무동력차, 팬터그래프 없는 동력객차가 모두 이 객차에 편입됐기 때문이다. 신호장비는 ATS-S1~S2를 차용하고 있으며 S1은 도라산~문산에서, S2는 4현시 이상의 나머지 구간에서 사용 중이다. 1~2차분(321C18편성 8량 증결분 포함)에는 방열구가 동력객차 출입문 우측 하단, 다시 말해 노약자석 창문 밑에 달려 있지만 3차분부터는 방열구가 사라졌다. 이 차량들은 주로 [[문산차량사업소]]에서 중정비를 받는다. 그러나 수도권 통근형 전동차의 중정비는 차량사업소의 여건에 따라(정비일정 등) 배속 외 차량사업소에서도 시행할 수 있는 사항이라 특정 차량사업소에서만 받는다는 보장이 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기